La place de l'Université a été imaginée comme un espace urbain classique avec une configuration en hemicycle, typique pour le XIXe siècle, en portant des élements d'architecture classique. Pour préserver ce caractère du lieu, la place doit etre traitée comme un espace mineral, où la végétation consiste seulement d'arbres. nous proposons une intervention en deux étapes: la prémière, où les solutions imposées par le promoteur seront gardées, et la deuxième, qui sera mise en place après la construction du futur métro souterrain. PHASE 1 Deux axes definissent le principal espace piéton, marquées par des pavements distincts: un axe majeur Est-Ouest, parallele avec le boulevard de la Reine Elisabeth, qui relie la rue de l'Académie et le boulevard Bratianu, où les sorties du métro se trouvent actuellement. L'allignement des statues definit cet axe. Un second axe Nord-Sud est représenté par la rue Toma Caragiu, qui devient entièrement pietonne. Au carrefour de ces deux axes, les ruines de l' église St. Sava seront mises en valeur. Elles seront couvertes par une dalle de verre formant une plateforme circulable, à une hauteur de 16 cm par rapport au sol. Les fondations de l' église seront eclairées par un système de reflecteurs placés sur les deux cotés des murs et sur la marche, de manière qu'on obtient un lieu virtuel de culte, accesible, comme une « église de lumière», où on peut entrer, mais qui reste integrée au sol. La mise en valeur des ruines impose le déplacement de la statue de Michel le Brave, qui reste sur l'axe nord-Sud, mais légèrment reculée, ainsi que l' éspace urbain reçoit un nouveau centre de gravité. PHASE 2 En profitant de la construction d'une nouvelle ligne de métro sous le boulevard de la Reine Elisabeth, un passage souterrain pour les véhicules sera cré é au dessus du tunnel féroviaire. Cette solution permet d'abbaisser le traffic sur la rue de l'Academie et va permettre la supression de la circulation automobile dans la place. Ainsi, l'important flux qui actuellement sépare la place en deux disparraitra et l'espace urbain deviendra le plus important espace piéton de la capitale. Seulement les trolleybuses seront admis à traverser la place, avec une vitesse limitée. A ce point, la place de l'université aura reçu sa forme finale.